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楼主: admin

[自驾轨迹] 泸亚线中线轨迹(泸沽湖-陇撒牧场-玛娜茶金-蒙自-亚丁)

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发表于 2021-5-8 13:01:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 山水游 于 2021-5-8 13:02 编辑

听说这才是第一条全线贯通的泸亚线,只是在2005年左右修通的时候,道路还是极不好走,整修难度又大,出现时通车时不能通车的情况,后来依吉那条西线贯通,路况要好于此条线路,所以过依吉的这条线成为实际上泸亚线。
另外中线当时修通之时还没有人发掘出玛娜茶金这个经典景点,是到2015年左右,一个挂职在木里叫陈进的人在中国国家地理上发表文章《探秘木里玛娜茶金》,然后因为有这个景点,才让这条线慢慢热呼起来,后来围绕玛娜茶金这条道理修建投入也逐渐增大,才有了中线今天这种情形,只是随着南线的修通、东线的通达,施工难度最大的蒙自大峡谷最难的道路修整就变得不那么急迫,原来修通这条卡脖子路段的水电站投资者也不可能再投入,反而成就了泸亚线最后的“险峻”。
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发表于 2021-5-8 18:36:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 山水游 于 2021-5-8 18:38 编辑

蒙自2.png
这段挂壁公路主要考量的是胆识

蒙自.png

蒙自1.png



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发表于 2021-5-8 19:35:42 | 显示全部楼层
https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=8316359581372413949
主要是挂壁公路,临河侧没有拦杆,心理上有压力,另外开快的话石子会扎胎,从视频上看非雨季路面还行,说不定轿车也能走
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发表于 2021-5-9 12:46:48 | 显示全部楼层
山水游 发表于 2021-5-8 19:35
https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=8316359581372413949
主要是挂壁公路,临河侧没有拦杆,心 ...

中线已经是有轿车挑战过,非常成功
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发表于 2021-5-9 13:34:35 | 显示全部楼层
锋哥 发表于 2021-5-9 12:46
中线已经是有轿车挑战过,非常成功

网上发贴大部分还是过度渲染此路线的难度,好多人走这一条线出现很多失误,比如走到叉路上,与原计划完全南辕北辙,有些甚至是误打误撞进入此条线路,都是功课没做到位,加上每个人都有的英雄情节,这样贴中多少会把一些难度拔高。他们要是有锋歌的轨迹图,有离线卫星地图,与手机有没有信号一分钱关系都没有,辨证地多看一些相关文章,我想评价会客观得多。
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发表于 2021-5-9 14:40:10 | 显示全部楼层
山水游 发表于 2021-5-8 13:01
听说这才是第一条全线贯通的泸亚线,只是在2005年左右修通的时候,道路还是极不好走,整修难度又大,出现时 ...

我所掌握信息
现在的泸亚线西线被叫泸亚线主要源于越野穿越圈,
以前都是越大神们才走这条线,因为实在太烂了,尤其是雨季在依吉乡上面原始森林那段土路被陷车概率非常大
所以才会有以能成功穿泸亚线为吹牛的谈资,官方也从没把这条线作为主要通往亚丁的道路,也没有泸亚线的叫法
叫法来源于约定成俗

中线的走向以前也不叫泸亚线,按官方表述应为亚泸路(木里过去叫木亚路),根据官方政府报告规划也是这样的叫的(泸沽湖-瓦厂S220+瓦厂-亚丁G227)

当时修通后,哈朗大桥老桥太脆弱被水冲垮,断路几年,后面新哈朗大桥修好了,这条线才进入大家视野
一般大家打电话给木里政府问路说走稻城亚丁,一般都会推荐走东线,就是唐央乡,东朗乡,瓦龙,巨龙乡这条
那个时候,这是木里北边唯一算得上好一点出境公路
在到玛娜茶金的路没有铺设柏油路之前,当地司机去亚丁一般是走东线支线,东朗乡-瓦龙分路-麦日乡场-哈朗大桥过桥-蒙自大峡谷-蒙自-亚丁
一般不会走玛娜茶金这条路,当时走麦日乡场路要比走茶金好很多。

在地图上能导航的S216 一直就没有通过车,断头路。
从网上查找以前把中线称呼为泸亚线的资料并不多,我几乎就没找到,被称呼泸亚线也是近几年的事情

参考
http://blog.sina.com.cn/s/blog_a2dd45a80102zp9x.html
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发表于 2021-5-9 14:59:28 | 显示全部楼层
泸亚线首先是从徒步圈叫出来的,可追溯的时间可向前十多年,网上零几年就有人开始在徒步圈中发此段线路的博客介绍。因为是徒步旅行,势必会停留时间长,反而可从这些徒步客中见到较多关于当地的介绍
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发表于 2021-5-9 15:56:30 | 显示全部楼层
山水游 发表于 2021-5-9 13:34
网上发贴大部分还是过度渲染此路线的难度,好多人走这一条线出现很多失误,比如走到叉路上,与原计划完全 ...

对头
对于路线难度,路况好坏,每个人都有自己的理解
如果让一个只在大马路上开过的人来开这路,那就真的是天路
但对一个长期开这种路的人或者喜欢开这种路的人来说,再加之开个厉害点的车,这个就小菜一碟了
还有一些自媒体号的过渡解读也有很大关系
正因为这些,也造就了泸亚线的知名度
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山水游 发表于 2021-5-9 14:59
泸亚线首先是从徒步圈叫出来的,可追溯的时间可向前十多年,网上零几年就有人开始在徒步圈中发此段线路的博 ...


徒步圈主要是洛克线,就从水洛乡上亚丁三神山
还有从泸沽湖出发,经利家嘴,屋脚乡,水洛乡上三神山
以泸亚线为徒步的不多见
泸亚线多以骑行,自驾穿越为主
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发表于 2021-5-9 21:50:41 | 显示全部楼层
山水游 发表于 2021-5-9 14:59
泸亚线首先是从徒步圈叫出来的,可追溯的时间可向前十多年,网上零几年就有人开始在徒步圈中发此段线路的博 ...

5小时稻城亚丁直达“女儿国”

http://www.sina.com.cn 2003年10月13日09:31 天府早报
  早报讯(记者李洹莹) 四川“香格里拉”稻城、亚丁与“女儿国”泸沽湖之间将由一条新建的公路直接连接起来。昨(12)日省交通部门透露,泸亚公路(北线方案)日前通过评审,标志着该公路正式立项,开工建设指日可待。省计委下派的省国际工程咨询公司专家组,日前在木里县对泸亚公路(北线方案)进行实地可行性审查后召开评审会议,泸亚公路(北线方案)顺利通过专家评审。连接稻城、亚丁和盐源泸沽湖两大旅游景区的泸亚公路,起于亚丁国家级自然保护区边缘仁村(稻东路76公里)处,经木里县、盐源县,止于泸沽湖畔大咀村,设计总里程253公里,预计投资3.3亿元人民币,大部分道路穿行于木里境内旅游资源富集区(沿线人口占木里县总人口的64%)。公路建成后将把亚丁和泸沽湖两大景区串联起来,使两地车程缩短为5小时左右,有利于形成旅游公路环线,对亚丁和泸沽湖两大旅游景区的优势互补,共同发展,最终实现规模化经营将起到至关重要的作用。旅行者将会享受到更大的方便,以往车难坐、马难骑的境况将大为改变。同时,该公路还将打通省级公路216线的断头线,促使木里“人字形”公路网主骨架的形成,彻底摆脱交通死角的局面,使木里能北通理塘、雅江、康定,西接稻城,南连盐源、宁蒗、丽江3县,成为香格里拉旅游环线的轴心,从而带动木里藏区经济的快速发展。
  新闻链接 川滇合建“大香格里拉”旅游环线
  为将泸沽湖、稻城亚丁、乡城、香格里拉、丽江、宁蒗等景区连接起来,进行整体开发,川滇两省计划在沿线修建一条环状公路,将其建设成一条近千公里长的黄金旅游环线,并以之作为川滇联合打造世界级“大香格里拉旅游区”的序曲。目前,从稻城经香格里拉、宁蒗至泸沽湖的南半环均有公路相通,有关部门计划建设北半环使这条黄金旅游环线连接起来。
这是官方相对比较早的关于泸亚线的报道,不过官方的泸亚线是现在的中线还是东线暂搞不清楚?不过设计253公里还是可以大概推断出
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