S469线木里乔瓦镇至园坝子新改建工程烟岗一号隧道顺利贯通

自驾圈

2022年7月19日，公司隧道与地下工程设计分院设计的S469线木里县乔瓦镇至园坝子新改建工程烟岗一号隧道顺利贯通，为项目早日通车打下了坚实的基础。

木里县目前的对外交通仅有一条南北向的国道227线，在雨季地质灾害频发，道路塌方尤为常见。本项目是省道网布局规划中的联络线，起于国道227线，向东北方向连接国道248线。项目建成后将极大地改善木里县交通状况，进一步密切周边经济联系，对巩固脱贫攻坚成效、服务乡村振兴战略实施有着重要作用。


▲本项目地理位置图

烟岗一号隧道作为S469线木里县乔瓦镇至园坝子新改建工程的一部分，承载着一段可歌可泣的“马班邮路”故事！在那个交通闭塞，出入不畅的年代，邮政为木里县群众与外界沟通的重要渠道，甚至是唯一渠道。在邮政服务中有一种以马驮着邮件按班投送的邮路，被称“马班邮路”。曾被评为2005年“感动中国”年度人物的木里县邮递员王顺友（已故），在20余年的工作生涯中，一人一马，驮着邮包，默默地穿行在绵延数百公里、海拔4000多米的雪域高原上，为千家万户投递邮件，搭起一座与外界沟通联系的桥梁。他长期奔波的路线被命名为“王顺友马班邮路”，其代表的“马班邮路”精神也成为交通运输行业精神谱系中的重要组成。王顺友生前表达过：“我最希望的事，就是家乡能富起来，乡乡通公路！再也不要人去走辛苦的马班邮路。”如今，他的愿望正在被一步步实现！

项目沿既有老路扩建改造，共设置4座隧道，其中3座原位扩挖隧道，1座新建隧道。烟岗一号隧道是全线的重要控制性工程之一，其贯通让“王顺友马班邮路”的艰难奔波成为历史！

烟岗一号隧道是公司设计的首座原位扩挖隧道，全长337m，在既有隧道基础上进行原位扩建存在天然的施工难度。首先，既有隧道为单洞单车道隧道，隧道宽约5.5~6.2m，高约5.5~6.5m，隧道围岩为炭质千枚岩，完整性较差，洞内无支护且凹凸不平，出口段还有较大的空腔和天窗；其次，既有隧道虽然只有短短的300余米，但不能通视，平面线形差，无法直接利用；最后，隧道还上跨水电站引水隧洞，竖向净距不到4米，施工控制难度大。

隧道设计中通过精心核查每个断面进行平纵线形优化，对既有洞室所处不同的位置制定灵活的利用或处治方案，实现了最大限度地利用既有隧道。针对超小净距上跨引水隧洞提出了隧道结构加强、施工增设临时仰拱、严格控制施工步距及爆破振动速度等措施，确保了跨越引水隧洞的安全。

烟岗一号隧道的贯通，为另外两座原位扩挖隧道（烟岗二号隧道、核桃坪隧道）的修建提供了技术参考，也为项目早日通车打下了坚实的基础。