建造第二条进藏“天路”

锋哥

10月31日，来自中国国家铁路集团（简称“国铁集团”）最新消息，人类又一史诗级工程——川藏铁路建设进入工程实施阶段。

　　当天，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。

　　有“世纪工程”之称的川藏铁路，是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，是青藏铁路后的第二条进藏“天路”，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838公里。

　　来自国铁集团资料，川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治区昌都市、林芝市，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。线路为国家Ⅰ级双线铁路，设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里，全线共设26座车站。项目估算总投资约3198亿元，由国铁集团负责组织实施。

　　川藏铁路建设分为三段，分别是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉萨。成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营，林芝至拉萨段2014年底开工，今年9月20日藏木雅鲁藏布江双线特大桥完成铺轨，预计明年建成通车。

　　公开资料显示，雅安至林芝段铁路，海拔落差超过4000米、桥隧比超过80%、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱，是川藏铁路中施工难度最大的路段。

　　川藏铁路同时也是一条绝美的旅游线，被称为亚洲最大360°观景平台的牛背山、蜀山之王贡嘎雪山、摄影天堂新都桥、世界上海拔最高的城市理塘、最深的峡谷雅鲁藏布大峡谷、最美冰川之乡波密、世外桃源徒步天堂墨脱等著名景点均位于这条线上。

　　对于全面开建川藏铁路，各项技术及组织准备的如何？

　　据国铁集团相关负责人介绍，自2018年10月10日中央财经委员会第三次会议决定全面启动川藏铁路规划建设以来，国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路，与相关部门、单位和地方党委政府协调配合，全力推进川藏铁路规划建设工作。

　　一是强化组织保障。成立了川藏铁路工程建设指挥部，全面负责建设工作的组织实施；组建了川藏铁路公司和现场项目部，现场技术管理人员已经到位。

　　二是集中开展地质勘察大会战。组织调集国内最优秀的勘察设计和科研力量，采用世界先进的勘察设计技术，克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难，确保了地质勘察工作的质量和进度。

　　三是加强方案比选优化。开展工程地质、线路方案等专题研究，稳定了线路方案。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁，制定了有效可靠的工程技术措施，保障建设和运营安全。

　　四是推进重大科技攻关。聚焦川藏铁路重大科研项目，开展重大科技攻关；系统总结梳理国内外铁路、公路、水利等类似工程经验，形成多项技术总结报告和设计施工标准，国内院士、专家深度参与，为规划建设工作提供了有力技术支撑。

　　五是强化环保措施。线路绕避多处环境敏感区，对全线隧道出渣按照减量化、资源化、无害化等原则进行综合利用。组织开展野生动植物保护调查研究，形成了生态保护方案。

　　六是坚持统筹规划。线路规划充分考虑与机场、公路的有机衔接，推动综合交通运输体系建设；开展站城融合和土地综合开发方案研究，发挥川藏铁路带动作用和效益，努力改善沿线群众生产生活条件，服务经济社会发展。

来源： 科技日报