国道G549（九石路）建设进展

锋哥

九石路

九石路指挥部在实地调研后力主将原设计螺旋桥改为“两倒拐”的小半径回旋桥+回头线的变更。通过实施，避免了河对岸的原始森林遭到破坏，保护了该处既有景观，也减小了由此造成山体垮塌等地灾隐患的发生可能。同时还节约了一千余万的造价，为急需变更预留了资金空间。

九石路 G549

该变更的成功推行值得我们国省干线管理者学习和推广，也是我们管理者持之以恒追求的境界。因为“三州”公路建设国家规定“大部分概算资金为国、省补助，其余部分为州、县自筹”。实际是“自筹部分”三州没钱支付，只能由我们管理者在建设中通过大量优化变更节约出来。不仅如此，由于设计深度不足以及出于不同管理着眼点考虑，往往设计深度达不到与实地完全吻合。故在管理中，我们建设者必须“下深水、摸实情”，不断发现变更契机并“一以贯之”：一面使工程遗憾降至最低；一面还尽可能节约造价。当然，能通过变更保护脆弱的生态以及造福沿线百姓就更是锦上添花了。

已经建成的九石路三标的“五倒拐”彩色路面给人耳目一新的感觉，尤以填方路堤边坡上的菱形网格护坡的线形、表面平整度给人赏心悦目的感觉；四标已完成的下挡顶的防撞墙的平、立面线形、表面光洁度，让人恍若置身城市立交桥，完全达到了清水砼的施工标准。通过实地考察，与会者均表示在今后的管理中一定要深挖承包人的质量管理潜力，确保各自所管的道路质量上乘，处处体现“匠心”精神。

九石路 G549

九石路 G549

全线上挡浆砌片石尝试了凹缝施工法，避免了皮带缝砂浆在长期高寒冻胀影响下出现脱落的现象，值得类似项目借鉴。墙顶采用砂浆皮带压顶的做法是内地高速公路建设的另类延续，提升了上挡的颜值。两端尝试了“倒棱”及“弧面”的渐变入山方式。

来源:四川兴蜀公路建司网站