泸亚线中线轨迹（泸沽湖-陇撒牧场-玛娜茶金-蒙自-亚丁）

山水游

https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=8316359581372413949
主要是挂壁公路，临河侧没有拦杆，心理上有压力，另外开快的话石子会扎胎，从视频上看非雨季路面还行，说不定轿车也能走

锋哥

山水游 发表于 2021-5-8 19:35
https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=8316359581372413949
主要是挂壁公路，临河侧没有拦杆，心 ...

中线已经是有轿车挑战过，非常成功

山水游

锋哥 发表于 2021-5-9 12:46
中线已经是有轿车挑战过，非常成功

网上发贴大部分还是过度渲染此路线的难度，好多人走这一条线出现很多失误，比如走到叉路上，与原计划完全南辕北辙，有些甚至是误打误撞进入此条线路，都是功课没做到位，加上每个人都有的英雄情节，这样贴中多少会把一些难度拔高。他们要是有锋歌的轨迹图，有离线卫星地图，与手机有没有信号一分钱关系都没有，辨证地多看一些相关文章，我想评价会客观得多。

锋哥

山水游 发表于 2021-5-8 13:01
听说这才是第一条全线贯通的泸亚线，只是在2005年左右修通的时候，道路还是极不好走，整修难度又大，出现时 ...

我所掌握信息
现在的泸亚线西线被叫泸亚线主要源于越野穿越圈，
以前都是越大神们才走这条线，因为实在太烂了，尤其是雨季在依吉乡上面原始森林那段土路被陷车概率非常大
所以才会有以能成功穿泸亚线为吹牛的谈资，官方也从没把这条线作为主要通往亚丁的道路，也没有泸亚线的叫法
叫法来源于约定成俗

中线的走向以前也不叫泸亚线，按官方表述应为亚泸路（木里过去叫木亚路），根据官方政府报告规划也是这样的叫的（泸沽湖-瓦厂S220+瓦厂-亚丁G227)
）
当时修通后，哈朗大桥老桥太脆弱被水冲垮，断路几年，后面新哈朗大桥修好了，这条线才进入大家视野
一般大家打电话给木里政府问路说走稻城亚丁，一般都会推荐走东线，就是唐央乡，东朗乡，瓦龙，巨龙乡这条
那个时候，这是木里北边唯一算得上好一点出境公路
在到玛娜茶金的路没有铺设柏油路之前，当地司机去亚丁一般是走东线支线，东朗乡-瓦龙分路-麦日乡场-哈朗大桥过桥-蒙自大峡谷-蒙自-亚丁
一般不会走玛娜茶金这条路，当时走麦日乡场路要比走茶金好很多。

在地图上能导航的S216 一直就没有通过车，断头路。
从网上查找以前把中线称呼为泸亚线的资料并不多，我几乎就没找到，被称呼泸亚线也是近几年的事情

参考
http://blog.sina.com.cn/s/blog_a2dd45a80102zp9x.html

山水游

泸亚线首先是从徒步圈叫出来的，可追溯的时间可向前十多年，网上零几年就有人开始在徒步圈中发此段线路的博客介绍。因为是徒步旅行，势必会停留时间长，反而可从这些徒步客中见到较多关于当地的介绍

锋哥

山水游 发表于 2021-5-9 13:34
网上发贴大部分还是过度渲染此路线的难度，好多人走这一条线出现很多失误，比如走到叉路上，与原计划完全 ...

对头
对于路线难度，路况好坏，每个人都有自己的理解
如果让一个只在大马路上开过的人来开这路，那就真的是天路
但对一个长期开这种路的人或者喜欢开这种路的人来说，再加之开个厉害点的车，这个就小菜一碟了
还有一些自媒体号的过渡解读也有很大关系
正因为这些，也造就了泸亚线的知名度

锋哥

山水游 发表于 2021-5-9 14:59
泸亚线首先是从徒步圈叫出来的，可追溯的时间可向前十多年，网上零几年就有人开始在徒步圈中发此段线路的博 ...

恩
徒步圈主要是洛克线，就从水洛乡上亚丁三神山
还有从泸沽湖出发，经利家嘴，屋脚乡，水洛乡上三神山
以泸亚线为徒步的不多见
泸亚线多以骑行，自驾穿越为主

山水游

山水游 发表于 2021-5-9 14:59
泸亚线首先是从徒步圈叫出来的，可追溯的时间可向前十多年，网上零几年就有人开始在徒步圈中发此段线路的博 ...

5小时稻城亚丁直达“女儿国”

http://www.sina.com.cn 2003年10月13日09:31 天府早报

早报讯（记者李洹莹）　四川“香格里拉”稻城、亚丁与“女儿国”泸沽湖之间将由一条新建的公路直接连接起来。昨（12）日省交通部门透露，泸亚公路（北线方案）日前通过评审，标志着该公路正式立项，开工建设指日可待。省计委下派的省国际工程咨询公司专家组，日前在木里县对泸亚公路（北线方案）进行实地可行性审查后召开评审会议，泸亚公路（北线方案）顺利通过专家评审。连接稻城、亚丁和盐源泸沽湖两大旅游景区的泸亚公路，起于亚丁国家级自然保护区边缘仁村（稻东路76公里）处，经木里县、盐源县，止于泸沽湖畔大咀村，设计总里程253公里，预计投资3.3亿元人民币，大部分道路穿行于木里境内旅游资源富集区（沿线人口占木里县总人口的64％）。公路建成后将把亚丁和泸沽湖两大景区串联起来，使两地车程缩短为5小时左右，有利于形成旅游公路环线，对亚丁和泸沽湖两大旅游景区的优势互补，共同发展，最终实现规模化经营将起到至关重要的作用。旅行者将会享受到更大的方便，以往车难坐、马难骑的境况将大为改变。同时，该公路还将打通省级公路216线的断头线，促使木里“人字形”公路网主骨架的形成，彻底摆脱交通死角的局面，使木里能北通理塘、雅江、康定，西接稻城，南连盐源、宁蒗、丽江3县，成为香格里拉旅游环线的轴心，从而带动木里藏区经济的快速发展。 　　新闻链接　川滇合建“大香格里拉”旅游环线 　　为将泸沽湖、稻城亚丁、乡城、香格里拉、丽江、宁蒗等景区连接起来，进行整体开发，川滇两省计划在沿线修建一条环状公路，将其建设成一条近千公里长的黄金旅游环线，并以之作为川滇联合打造世界级“大香格里拉旅游区”的序曲。目前，从稻城经香格里拉、宁蒗至泸沽湖的南半环均有公路相通，有关部门计划建设北半环使这条黄金旅游环线连接起来。

这是官方相对比较早的关于泸亚线的报道，不过官方的泸亚线是现在的中线还是东线暂搞不清楚？不过设计253公里还是可以大概推断出

阿里山

现在中线路况如何？

阿里山

SUV建议走哪条线？